"Nie pokryjemy kosztów budowy kanału przez Mierzeję sprzedając bursztyn"

Wartość złóż bursztynu na Mierzei Wiślanej jest liczona raczej w milionach, niż dziesiątkach milionów złotych - poinformował w środę (15.05) minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk. Zdementował również informacje o tym, że przekop będzie można sfinansować z tych złóż.

Urząd Morski w Gdyni oszacował i ocenił złoża bursztynu na terenie przyszłego przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Na konferencji prasowej w środę (15.05) w Warszawie urzędnicy podzielili się tą informacją z mediami oraz internautami (konferencja była transmitowana na stronie Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej).

— Badania wykazały, że w dwóch złożach znajduje się ok. 1,4 tony bursztynu. Przyjmując przelicznik 1000 zł za kilogram bursztynu, z wydobycia kruszcu moglibyśmy pozyskać ok. 1,4 mln zł. To jednak tylko analizy wykonane na podstawie badań i próbnych odwiertów. Podczas realizacji inwestycji będziemy monitorować, co faktycznie znajduje się w tym gruncie — mówił Marek Gróbarczyk, minister GMiŻŚ.

Bursztyn znajduje się w złożach nazwanych roboczo A (północnym, bliżej Zatoki Gdańskiej) oraz w złożu B (południowym).

— W pierwszym znajduje się ok. 900 kg bursztynu, a w drugim - ok. 500 kg. Jest to dość drobny bursztyn, o wadze do 2 gramów i za taki bursztyn możemy uzyskać 600 zł za kilogram. Braliśmy też pod uwagę próbki powyżej 5 gramów, czyli te największe. Ich koszt to ok. 1000 zł za kilogram — mówił kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski, Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Ministerstwo i urzędnicy już wcześniej wskazywali, że z pozyskanego bursztynu nie uda się pokryć kosztów budowy kanału przez Mierzeję Wiślaną. Teraz badania i analizy to potwierdziły. Jednak mimo tego, że koszt wydobycia tego kruszcu będzie nieco przewyższał jego rynkową wartość, to ministerstwo postanowiło bursztyn wydobyć.

— Będziemy chcieli pozyskać bursztyn ze złoża południowego (B). Grunt, gdzie prawdopodobnie jest złoże, musi być przesiany przez sita o średnicy 5 mm, potem bursztyn musi być ręcznie wybrany, albo przez zanurzenie w solankach. Na tę chwilę w przetargu wykonawca ma zrobić tylko to przesianie i to, co pozostanie na sitach, czyli tzw. nadziarno włożyć w big bagi i przekazać inwestorowi, czyli nam. Natomiast dalsza procedura będzie przedmiotem osobnego przetargu, bądź będzie przedmiotem osobnej umowy z tym wykonawcą — dodała Anna Stelmaszyk – Świerczyńska, zastępca Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni ds. Technicznych

Ilość kruszcu pozyskanego ze złoża B szacowana jest na ok. 500 kg i nawet gdyby był to ten największy bursztyn, o wadze do 5 gramów, to jego wartość wyniosła by ok. 0,5 mln zł.

— Tu trzeba będzie przesiać ok. 7 tysięcy m3 piasku, więc jak na tę budowę to jest to bardzo niewielka ilość, więc zdecydowaliśmy się, by to zrobić. Przy złożu północnym jest do przesiania ok. 55 tys. m 3 piasku, a pozyskanie to ok. 900 kg i to dużo drobniejszego bursztynu, więc tego nie ruszamy — dodaje Anna Stelmaszyk – Świerczyńska.

Według proponowanych rozwiązań, kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną będzie miał 1,3 km długości i 5 metrów głębokości. Ma umożliwić wpływanie do portu w Elblągu jednostek o parametrach morskich, tj. zanurzeniu do 4 m, długości 100 m, szerokości 20 m. Budowa kanału potrwa do 2022 roku, a jej koszt w całości będzie pokryty z budżetu państwa. — 22 maja otwieramy oferty na realizację i w trybie ustawowym chcemy jak najszybciej podpisać umowę i rozpocząć realizację budowy kanału — kończy Marek Gróbarczyk.
as