Przekop Mierzei Wiślanej: Drugi etap i trzy zadania

Obudowa brzegów rzeki Elbląg i mostu w nowej przeprawie w Nowakowie oraz przebudowa prowadzącej do mostu drogi powiatowej — te zadania składają się na II etap budowy drogi łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.

Jakiś czas temu informowaliśmy o wyroku w sprawie przetargu przeprowadzonego na II etap trwającej na Mierzei Wiślanej inwestycji. Sąd — przypomnijmy — rozwiał wątpliwości zaskarżających cały proces spółek, potwierdzając prawidłowość przeprowadzenia postępowania przez Urząd Morski w Gdyni.

Okazuje się, że realizacja zadań, których wykonawcą jest Budimex SA, nabiera tempa.

[gallery]125243[/gallery]

— Prace w ramach drugiej części naszej inwestycji przeszły z etapu przygotowawczego do etapu rzeczywistej realizacji w terenie. Na placu budowy pojawił się ciężki sprzęt, m.in. w postaci palownicy, wykonującej kolumny betonowe pod drogę prowadzącą do nowego mostu. Roboty w ramach tego kontraktu obejmują dotąd nieregulowaną, niepogłębianą rzekę Elbląg oraz zastąpienie mostu pontonowego obrotowym, który w odróżnieniu od dotychczasowego nie będzie generował problemów dla żeglugi. Ten most będzie dawał możliwość komfortowego kontaktu mieszkańcom Wyspy Nowakowskiej z resztą kraju — mówi Wiesław Piotrzkowski, Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Nowy most w Nowakowie będzie miał 104,3 m długości i rozpiętość przęseł 2 na 51,5 m.

— W tym momencie jesteśmy na etapie wykonywania dróg technologicznych oraz robót wzmocnieniowych pod nasypy drogowe, które są wykonywane w technologii drenów prefabrykowanych i nasypów przeciążeniowych, a także kolumn betonowych, zbrojonych profilami stalowymi. W kolejnym etapie zostanie wykonane posadowienie obiektu mostowego. Po zakończeniu robót wzmocnieniowych przejdziemy do wykonywania nasypów oraz podpór mostu obrotowego — wyjaśnia Michał Tersa, zastępca kierownika kontraktu z firmy Budimex SA.

W ciągu kilku najbliższych dni do portu w Gdańsku dotrzeć ma transport ścianek szczelnych z Luksemburga, które zostaną przeładowane na pontony transportowe i drogą wodną dotrą na budowę, by posłużyć do obudowania nowego odcinka toru wodnego na rzece Elbląg.

Łączna powierzchnia nowych ścian i brzegów rzeki Elbląg wyniesie ponad 300 km kwadratowych.

Jak przekazuje Urząd Morski w Gdyni, zakres prac, wynikający z umowy, obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg na długości 10,4 km zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje przeciwpowodziowe wałów ziemnych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w miejscowości Nowakowo, wraz ze zmianami układu drogowego na odcinku 2 km. Samo pogłębianie rzeki odbędzie się w ramach kolejnego etapu inwestycji, na którego wykonanie ogłoszenie przetargu planowane jest jeszcze w tym roku.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=HDQygkcKqe0[/youtube]

Kluczowa dla całego przedsięwzięcia jest należyta realizacja zapisów decyzji środowiskowej.

— Równocześnie z rozpoczęciem prac budowlanych na drugiej części zadania, rozpoczęło się sprawowanie nadzoru środowiskowego, pełnionego z ramienia zamawiającego, również nad tą częścią. Na potrzeby tego kontraktu, także wykonawca zabezpieczył swój własny nadzór przyrodniczy. Na terenie inwestycji sprawowany jest również nadzór herpetologiczny oraz na bieżąco uzyskiwane są niezbędne decyzje derogacyjne — przekazuje Dorota Słabek, naczelniczka Wydziału Oddziaływania Inwestycji na Środowisko w Urzędzie Morskim w Gdyni.

Wartość kontraktu podpisanego 20 kwietnia 2021 z Budimexem to ponad 574 miliony złotych, czas przewidziany na jego realizację to 24 miesiące.