Kanał przez Mierzeję nie powstanie? Bukmacherzy przyjmują zakłady

Rząd przyjął projekt ustawy dotyczącej budowy kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej. Przekop ma się rozpocząć w 2018 roku i zakończyć do 2022. W to, że nowa droga wodna powstanie w tym terminie, nie wierzą jednak... bukmacherzy.

Rząd Prawa i Sprawiedliwości od początku kadencji wielokrotnie podkreślał, że budowa kanału żeglugowego łączącego Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym to jedna z jego priorytetowych inwestycji. Przekop na Mierzei Wiślanej ma kosztować 900 milionów złotych. I w całości ma być sfinansowany z budżetu państwa. Rząd nie będzie starał się o unijne dofinansowanie.

Budowa kanału — przypomnijmy — ma ruszyć w 2018 roku i zakończyć się po czterech latach. O przekopaniu Mierzei Wiślanej mówi się od wielu lat, a w Elblągu z tą inwestycją wiąże się duże nadzieje, licząc na rozwój znajdującego się tutaj portu oraz turystyki na Zalewie Wiślanym.

W terminy podawane przez rząd nie wierzą bukmacherzy. Ich zdaniem inwestycja w tym czasie nie powstanie. Jeżeli ktoś postawi 100 zł na to, że budowa kanału zakończy się w 2022 r. i tak stanie się w rzeczywistości, to wygra aż 211,2 zł. Gdyby ktoś zdecydował się jednak obstawić 100 zł, że budowa zakończy się później to do zdobycia jest już tylko 124,96 zł.

Arkadiusz Zgliński, dyrektor Portu Morskiego w Elblągu, zastrzega, że nie jest hazardzistą, ale trzyma kciuki za realizację inwestycji.
— Widzę determinację rządu, żeby doprowadzić do rozpoczęcia budowy kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej — przyznaje Zgliński.
Jego zdaniem istotne znaczenie dla tej inwestycji będzie miało to, czy uda się rozpocząć budowę jeszcze podczas kadencji tego rządu.
— Jeżeli pierwsza łopata zostanie wbita przed wyborami parlamentarnymi, które mają się odbyć jesienią 2019 r., to kolejny rząd, niezależnie od tego, kto go będzie tworzył, będzie musiał kontynuować tę budowę — mówi.

Przed kilkunastoma dniami rząd przyjął projekt ustawy dotyczącej budowy kanału żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. — Dokument precyzuje zasady przygotowania, realizacji i finansowania przedsięwzięcia — informuje Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.
Specustawa ma usprawnić proces realizacji inwestycji.
— Kanał w nowej sytuacji geopolitycznej Polski i wschodnich obszarów Unii Europejskiej ma znaczenie przede wszystkim ze względu na potrzebę zwiększenia bezpieczeństwa tej części Polski i wschodniej granicy Unii — przekonuje w wydanym komunikacie Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. — Bardzo istotne są też aspekty rozwoju gospodarczego i turystycznego tych obszarów. Nowa droga wodna umożliwi swobodną żeglugę statków morskich do portu w Elblągu i pozostałych portów Zalewu Wiślanego, które są portami Unii Europejskiej.

Plany zakładają, że kanał żeglugowy łączący Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym będzie miał ok 1,3 km długości oraz 60 metrów szerokości. Od strony morza będzie to tor podejściowy o głębokości 5,5 metra.
Arkadiusz Kolpert

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UaW3HYEVqX4[/youtube]