Opozycja krytykuje politykę tramwajową miasta

Wyeksploatowane wagony, zaniedbane torowiska. Taki obraz elbląskiej sieci tramwajowej przedstawił jeden z opozycyjnych radnych. Władze Elbląga tymczasem zapewniają, że robią, co mogą, żeby poprawić transport tramwajowy w mieście.

— Tramwaje Elbląskie to spółka wymagająca sporych inwestycji — zauważył podczas niedawnej sesji Rady Miejskiej radny Rafał Traks. — Na 28 wagonów, którymi dysponuje spółka, sprawnych jest 22. Wagony tramwajowe z lat 80. nie przeszły żadnego kapitalnego remontu, a tylko i wyłącznie doraźne naprawy. Jeden z wagonów, który miał być przygotowany do remontu, zardzewiał na placu zajezdni.

Jak podkreślił opozycyjny radny, najmłodsze wagony mają 13 lat — to popularne „ogórki”. Niestety z sześciu takich tramwajów jeździ tylko pięć.

— Z jednego delikatnie zaczęto wyciągać części do pozostałych pięciu wagonów — poinformował Traks. — W międzyczasie postawiono na zakup niemieckich wagonów, które pojechały do Poznania na modernizację. Z trzech wagonów jeden co najmniej od roku nie jeździ.

Przyznał jednocześnie, że co prawda w najbliższym czasie miasto planuje kupić pięć nowych wagonów, ale potrzeby są znacznie większe.

— Niestety, od 25 lat możemy obserwować brak planów rozwoju, brak pozytywnego nastawienia władz Elbląga do tramwajów — stwierdził elbląski radny. — W Tramwaje Elbląskie miasto zainwestowało sto milionów złotych. Ale przy takiej sytuacji, przy tak mocno wyeksploatowanym taborze i infrastrukturze to kropla w morzu potrzeb. Co prawda najnowszą inwestycją jest budowa nowej hali zajezdni i wymiana torowiska i trakcji, która ma być gotowa w styczniu 2020 roku, ale co z rozwojem infrastruktury? Gruntownej modernizacji wymagają odcinki torowisk przy ulicy Królewieckiej, Grunwaldzkiej, 1 i 3 Maja czy Obrońców Pokoju i Marymonckiej.

W swoim wystąpieniu przedstawiciel mieszkańców w Radzie Miejskiej podkreślił, że władze europejskich miasta jasno mówią, że tramwaj ma być głównym środkiem transportu i prezentują plany jego rozwoju.

— Miastom wojewódzkim łatwiej znaleźć środki na realizację tych planów, jednak na przykład Częstochowa nie jest dużym miastem wojewódzkim, a tamtejsze władze kilka lat temu zakupiły siedem, a teraz dziesięć nowych wagonów — podał przykład Traks. — Planują też rozbudować sieć tramwajową, remontują wiele kilometrów istniejących tras. Tam wystarczyło odpowiednie zaangażowanie. Dlaczego brak tej woli w Elblągu? — skwitował.

Tymczasem według Witolda Wróblewskiego, prezydenta Elbląga, wystąpienia opozycyjnego radnego było bardzo subiektywne i — jak powiedział — „nie oddaje istoty sprawy”.

— Nie mówi się o tym, że w przeciągu ostatnich lat wybudowano trakcje chociażby na ulicy 12 Lutego — stwierdził gospodarz miasta. — Nie mówi się, że modernizujemy bazę tramwajów. Mamy cztery tramwaje w produkcji, jeden jest zamawiany i trwają procedury. Realizujemy zadania na miarę tego, jakie możliwości mamy.

Jak podkreślił prezydent, obecnie Tramwaje Elbląskie to jedna z bardziej dofinansowywanych przez miasto spółek.

— Ja też bym chciał mieć, powiedzmy, nie wiadomo ile pieniędzy — przyznał Wróblewski. — Politykę tramwajową realizujemy, jak możemy. Radny Traks może uważać, że trzeba więcej, ale o tym, skąd wziąć środki na to, możemy podyskutować przy pracach nad budżetem miasta. Bo tutaj nikt nie ma „zaczarowanego ołówka”, abyśmy mogli sobie cały tabor odnowić w ciągu jednej kadencji. To jest koncert życzeń. Myślę, że nie powinno się w taki sposób wstawiać sprawy, zapominając o innych spółkach, na przykład o wodociągach, gdzie trzeba zmodernizować oczyszczalnię. Na tej zasadzie to tylko robimy ludziom, niestety, wodę z mózgu — podkreślił prezydent Elbląga.

Warto przypomnieć, że w lipcu Zarząd Województwa pozytywnie rozpatrzył wniosek o dofinansowanie projektu pn. Poprawa zrównoważonej mobilności mieszkańców Elbląga – etap III.

— Pozyskane dofinansowanie wynosi ponad 2 miliony 160 tysięcy złotych – podkreślał Wróblewski. — Zakres projektu obejmuje zakup nowego niskoemisyjnego taboru tramwajowego oraz wsparcie węzła przesiadkowego w obrębie placu Słowiańskiego (tramwajowo-autobusowego) poprzez wdrażanie systemów informacji i zarządzania ruchem oraz zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów.

Jak wyjaśniali przedstawiciele elbląskiego ratusza, inwestycja zakłada zamontowanie dwóch tablic informacji pasażerskiej wewnątrz przystanków autobusowych, zakup biletomatu, wymianę wiaty przystankowej oraz zakup i montaż systemu aktywnego przejścia dla pieszych na przejściu pomiędzy przystankiem autobusowym przy poczcie, a przystankami tramwajowymi.

Prezydent Elbląga przypominał również, że z tych samych funduszy wsparte są realizowane inwestycje: modernizacja zajezdni tramwajowej oraz budowa węzła przesiadkowego przy placu Dworcowym.

Całkowity koszt realizacji projektu szacowany jest na ponad 3,1 miliona złotych.

Łukasz Razowski