Kiepska prognoza dla przekopu Mierzei Wiślanej

Przekop tylko w Skowronkach lub Nowym Świecie, a i tak nie będzie obojętny dla środowiska — wynika z przedstawionej w piątek w Urzędzie Morskim w Gdyni prognozy dotyczącej oddziaływania na środowisko budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.

To nie oznacza, że przekopu nie będzie. Niewykluczone jednak, że realizacja inwestycji jeszcze bardziej przeciągnie się w czasie. 
Prognoza wskazuje również, który z czterech wariantów przekopu najmniej ingeruje w obszary Mierzei, chronione programem Natura 2000. Projekt budowy przekopu zakładał cztery lokalizacje inwestycji: Skowronki, Nowy Świat, Przebrno i Piaski. Zdaniem naukowców tyko dwie pierwsze są możliwe do przyjęcia. Najmniej zagrażają środowisku. Nie oznacza to jednak, że są mu obojętne.

— Zastrzeżeń środowiskowych jest, niestety, dość dużo, chociaż raport nie wskazuje precyzyjnie ich skali — ocenia Jerzy Wcisła, szef elbląskiej delegatury Urzędu Marszałkowskiego, który pilotuje ten projekt w imieniu samorządu województwa warmińsko-mazurskiego. — Zostały jedynie rozwiane obawy o naruszenie podziemnych zasobów wody pitnej.
 Samorząd Krynicy Morskiej wskazywał, że budowa kanału pozbawi miejscowość ujęć wody pitnej. — Raport wskazuje, że zagrożony może być tylko procent ujęć wody — informuje Wcisła.

Niestety, podobnie precyzyjnych informacji, zdaniem Jerzego Wcisły, zabrakło przy rozpatrywaniu innych zagrożeń środowiskowych.
 — Raport wskazuje, że kanał będzie oddziaływał niekorzystnie na kilometrowy odcinek szuwarów rosnących po obu jego stronach. A tam m.in. gniazdują rybitwy. Nie wskazuje jednak, że to np. zaledwie 1,5 proc. szuwarów na Zalewie Wiślanym — informuje elbląski samorządowiec. — Dlatego złożyliśmy wniosek, aby raport został poszerzony o informację dotyczącą skali oddziaływania na środowisko.
 Poza tym dokument wskazuje na zagrożenia, nie mówi jednak o możliwości ich rozwiązania, w tym tzw. kompensacji środowiskowej.

Z drugiej strony, przekop wcale nie musi negatywnie wpłynąć na środowisko naturalne Mierzei. — Przed ponad 100 laty wybudowano Kanał Elbląski i przyroda wokół kanału żyje — stwierdza Wcisła.
 W najbliższym czasie dokument zostanie poddany konsultacjom społecznym, a następnie rząd powinien podjąć decyzję o ostatecznej lokalizacji przekopu. Kanał żeglugowy na Mierzei ma powstać do 2019 r.
Rafał Maliszewski