Odpowiedź naczelnika Zarządu Dróg

W odpowiedzi na pytania przekazane e-mailowo dnia 25.10.2010r, przez dziennikarza Dziennika Elbląskiego P. Witolda Chrzanowskiego i w ślad za artykułem prasowym umieszczonym w dniu dzisiejszym w Dzienniku Elbląskim a zatytułowanym 
„W godzinach szczytu szybciej dojedziesz do Gdańska niż do domu” informuję co następuje.
Uważam, że skierowane do urzędu ogólnikowe pytania dotyczące ruchu drogowego i transportu w mieście bardzo spłycają temat. To poważne i złożone zagadnienie i na zapoznanie się z nim potrzeba czasu. Dlatego dziennikarz, chcący zachować obiektywizm i umiejętność zadawania pytań na te tematy powinien zapoznać się z dokumentami opisującymi te problemy (są one udostępnione na stronach internetowych Urzędu Miejskiego).

Miasto od wielu lat prowadzi politykę zrównoważonego rozwoju, która wynika z odpowiednich zapisów umieszczonych w następujących dokumentach ( do których też warto zajrzeć) takich jak: Strategia rozwoju Elbląga 2001-2015, Zintegrowany program rozwoju transportu publicznego w Elblągu na lata 2004-2013, Wieloletni Plan Inwestycyjny na lata 2004-2008 i 2007-2013, Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego , Uchwały Rady Miasta, coroczne budżety miasta, kompleksowa ocena stanu nawierzchni dróg za rok 2007, Raporty o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego za lata 2000-2009, Strategia Rozwoju Społeczno-Gospodarczego Województwa Warmińsko-Mazurskiego do roku 2020, Regionalny Program Operacyjny Warmia i Mazury na lata 2007-2013, koncepcja systemu ścieżek rowerowych dla miasta Elbląga i studium potrzeb parkingowych w wybranych obszarach miasta. Opracowania te i dokumenty stały się podstawą do przygotowanego w roku 2009 przez Katedrę Budownictwa Drogowego Uniwersytetu Technologiczno - Przyrodniczego w Bydgoszczy „Planu rozwoju sieci drogowej z uwzględnieniem transportu zbiorowego dla gminy miasto Elbląg na lata 2009-2035”.

W założeniach i kierunkach rozwoju sieci drogowej i systemu transportowego zapisano: ”praktyka i doświadczenie w planowaniu sieci drogowej, wielu miast i to nie tylko europejskich, dowodzą , że niemożliwe jest nadążenie z rozbudową sieci drogowej za ciągle wzrastającym poziomem motoryzacji.” Coraz większe uzależnienie mieszkańców miast od samochodów powoduje zatłoczenie ulic. Racjonalna polityka transportowa, która polega na zachowaniu równowagi pomiędzy środowiskiem człowieka a rozwojem gospodarczym i przestrzennym zapewni uzyskanie zamierzonych efektów.

Miasto będzie dążyć do: zmniejszania potrzeb transportowych ( poprzez zmniejszenie ruchliwości mieszkańców, budowę priorytetu dla transportu publicznego w centrum miasta, wprowadzanie ograniczonego i płatnego czasu parkowania ), tworzenia alternatywnej komunikacji (poprzez preferencje dla transportu zbiorowego, rowerowego, pieszego), podnoszenia standardu transportu publicznego ( poprzez wymianę taboru, budowę nowych linii, stosowanie pojazdów ekologicznych), przywracania ulicom tradycyjnych funkcji komunikacyjnych.

Ta długoplanowa polityka Miasta wymaga przygotowania i stopniowej realizacji zadań. Na podstawie projektów w nowych dzielnicach miasta będą budowane nowe ulice ( Modrzewina ), planuje się remontować i przebudowywać istniejące ciągi drogowe, których niejednokrotnie równoległy układ powoduje przemieszczanie się pojazdów po nowych lepszych nawierzchniach i bardziej równomierne rozkładanie się ruchu jak zaobserwowano to w przypadku ul. Ogólnej i Niepodległości, a bardzo prawdopodobne, że będzie to niebawem dla ul. Robotniczej i Płk. Dąbka czy Traugutta i Sienkiewicza.

W dalszej perspektywie dążyć się będzie do usprawnień w ruchu poprzez budowę nowego wiaduktu w ciągu ul. Dojazdowej dla obsługi dzielnicy Zatorze i połączenia ul. Akacjowej z ul. Skrzydlatą i ul. Dojazdową drogą przebiegającą przy planowanym Centrum Handlowym „Siódemka”, która ułatwi wyjazd z tej dzielnicy i wyjazd do drogi ekspresowej S 7 przez nowy węzeł Elbląg – Lotnisko, czy też realizowane obecnie połączenie ul. Nitschmana z Grota Roweckiego i Traugutta. Staramy się pozyskać środki na uruchomienie zadania przebudowy drogi wojewódzkiej nr 503 (na odc. od Pocztowej do Obrońców Pokoju), gdzie miedzy innymi zaplanowano 2 skrzyżowania z sygnalizacją świetlną zastąpić rondami, które znacznie upłynniają ruch drogowy, a ul. Armii Krajowej otrzyma druga jezdnię. Kolejne rondo zaplanowane jest przy przebudowie na skrzyżowania ul. Sienkiewicza – Górnośląskiej - Agrykoli. W chwili obecnej trwają już prace budowlane przebudowy ul. Chrobrego łącznie z rondem w ciągu ul. Kościuszki. Planowana przez inwestorów z poza miasta budowa galerii handlowej „Porto 55” spowoduje przebudowę skrzyżowania ul. Nowowiejskiej -12 Lutego –Teatralnej – Królewieckiej. Kontynuacja prac przy skrzyżowaniu ul. 12 Lutego i Grota Roweckiego spowoduje przebudowę odc. ul. Armii Krajowej – budowę w jej ciągu jezdni dwupasowych i zmianę długości cykli świetlnych ( co na lewoskręcie z Armii Krajowej wydłuży sygnał z dzisiejszych 10s do 19 s- problem opisany w artykule).

Ważnym zagadnieniem, które będzie rzutował na zrównoważoną politykę transportową miasta jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum miasta poprzez budowę obwodnic lub dróg je zastępujących. Aktualnie przygotowywane są opracowania dla drogi G1/2 po stronie wschodniej miasta popularnie określanej przez mieszkańców jako obwodnica wschodnia, która umożliwi połączenie Trasy Unii Europejskiej i ul. Piłsudskiego z ul. Grunwaldzką.

Aktualnie trwają prace budowlane zwiane z przebudową obiektów mostowych nad rz. Elbląg. Most zastępujący kładkę pieszą w ul. Studziennej będzie udostępniony dla ruchu samochodów osobowych, ułatwi to komunikację terenu Starego Miasta z drogami wylotowymi w kierunku Malborka i Gdańska. Miasto planuje wprowadzić w obszarze Starego Miasta tzw.„strefa 0”, która ograniczy ruch przelotowy w tym rejonie miasta a preferencje uzyska tam ruch lokalny ( ruch wyłącznie mieszkańców) i ruch pieszy. Taki rodzaj działań ukierunkowany jest na stworzenie obszarów miejskich ze strefami ruchu uspokojonego, które są wprowadzane w dzielnicach mieszkaniowych (drogi i tereny osiedlowe).

Działania zmierzające do ograniczenia napływu samochodów do centrum miasta poprzez między innymi rozszerzenie Strefy Płatnego Parkowania to tez krok w kierunku zmniejszenia tzw. korków.
Dla zachęcenia mieszkańców do korzystania z transportu publicznego buduje się nowe trakcje tramwajowe, wyznacza nowe trasy autobusowe a ZKM wprowadza system kart elektronicznych, które ułatwią korzystanie ze środków komunikacji i SPP.

Ta wielotorowość podejmowanych przez miasto działań została powyżej opisana szkicowo i nie wyczerpuje tematu. Próbuję je jednak usystematyzować, aby ułatwić zrozumienie złożoności tematu, który w artykule został spłycony i źle przedstawiony.

Obecnie w mieście funkcjonują 33 skrzyżowania wyposażone w sygnalizację świetlną, które podlegają codziennej i bieżącej kontroli sprawności ich działania. Komisyjnie przy udziale przedstawicieli: Zarządu Dróg , Policji, Straży Miejskiej , firmy obsługującej sygnalizację i przedstawicieli korporacji Taxi sprawdza się koordynację działań funkcjonowania zielonej, a czas wyświetlania sygnałów jest dostosowany do zmiennych natężeń ruchu drogowego w ciągu tygodnia. Na ulicy Grunwaldzkiej „zielona fala” funkcjonuje prawidłowo.

Pragnę nadmienić, że Prezydent na początku br. podjął działania zmierzające do zmniejszenia ilości pojazdów nauki jazdy w centrum miasta, w okresie szczytu popołudniowego a Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego zadeklarował pomoc w tym zakresie. Zostały wytypowane następujące skrzyżowania, na których w godzinach szczytów komunikacyjnych dojazd pojazdów nauki jazdy jest ograniczony, są to skrzyżowania: Tysiąclecia–Hetmańska, Armii Krajowej-12 Lutego-Grota Roweckiego, Królewiecka-Teatralna-Nowowiejska. Natomiast brak jest instrumentów mogących bezpośrednio zakazać ruchu pojazdów typu „L” po drogach publicznych.


Jednocześnie informuję, że w ramach prowadzonego od wielu lat Programu Bezpieczny Elbląg, działa komisja „Bezpieczna Droga”. Spotkania komisji są otwarte można w nich uczestniczyć i brać czynny, bezpośredni udział, tak jak czynią to np. korporacje TAXI, które posiadają swoich stałych przedstawicieli. 


Proszę by przygotowany artykuł prasowy został poddany mojej autoryzacji.


Krystyna Dziurdź, 
naczelnik Zarządu Dróg UM w Elblągu