Tak niebawem będzie wyglądał Bulwar Zygmunta Augusta

Właśnie został rozstrzygnięty przetarg na modernizację i przebudowę części Bulwaru Zygmunta Augusta i dwóch kładek na rzece Elbląg. Do końca przyszłego roku ta część Starego Miasta zyska zupełnie nowy wygląd — o ile żadna z firm startujących w konkursie nie złoży odwołania.

Modernizacja i rozbudowa starówki nad rzeką pochłonie ponad 32 mln złotych — miasto ubiega się o dofinansowanie tej inwestycji ze środków unijnych. Realizacja, o ile wynik przetargu nie zostanie oprotestowany, potrwa do końca grudnia przyszłego roku. 



W ramach inwestycji powstaną dwa mosty zwodzone w miejsce istniejących kładek. To wyeliminuje występujące obecnie ograniczenia wysokościowe dla jednostek pasażerskich i sportowo-rekreacyjnych wpływających do Elbląga i płynących na Zalew Wiślany, czy Pojezierze Mazurskie.


— To bezpośrednio wpłynie na usprawnienie żeglugi na tym szlaku wodnym — uważa Joanna Urbaniak, rzecznik Urzędu Miejskiego w Elblągu. — W wyniku realizacji tej inwestycji Port Morski w Elblągu uzyska dostęp do swobodnej żeglugi statków zarówno od strony Zalewu Wiślanego, który łączy się z Zatoką Gdańską przez Cieśninę Pilawską, jak i od strony śródlądowej, która poprzez rzekę Szkarpawę umożliwia żeglugę na odcinku Gdańsk-Elbląg i dalej z Zatoką Gdańską.


Most zwodzony w ciągu ul. Studziennej i Orlej będzie przejezdny, ale tylko w wyjątkowych sytuacjach, dla samochodów uprzywilejowanych. Z kolei most w ciągu ul. Mostowej i Giełdowej - podobnie jak obecna kładka - będzie dostępny tylko dla pieszych. 
Oprócz przebudowy kładek projekt zakłada również przebudowę i modernizacji wschodniego nabrzeża rzeki Elbląg — od strony Bulwaru Zygmunta Augusta (na odcinku pomiędzy istniejącymi kładkami dla pieszych) i przystosowanie go do cumowania jednostek o zanurzeniu 2,5 m. Łączna długość nabrzeża ok. 215 m. 
— Nabrzeże podzielone będzie na część wysoką i część niską — wyjaśnia Joanna Urbaniak. — Na części wysokiej będą cumować statki pasażerskie, natomiast część niska będzie wykorzystywana przez mniejsze jednostki sportowe, np. jachty, łodzie.




Przetarg na tę inwestycję został ogłoszony jesienią ubiegłego roku. I jak zwykle przy dużych realizacjach, zainteresowanie ze strony potencjalnych wykonawców było bardzo duże. To niestety spowodowało, że jego rozstrzygnięcie tak się przeciągnęło.
— Otrzymaliśmy wiele zapytań od zainteresowanych firm, na które musieliśmy odpowiadać i to przedłużało całą procedurę — wyjaśnia rzeczniczka miasta.
Ostatecznie do przetargu stanęło osiem firm. Najkorzystniejszą ofertę złożyła warszawska spółka Warbud (pozostali oferenci do końca sierpnia mogą zaskarżyć rozstrzygnięcie przetargu).

Rafał Maliszewski

[gallery=4]4984[/gallery]