W lipcu pojedziemy siódemką na odcinku Pasłęk - Miłomłyn

Jeszcze w lipcu, dla kierowców dostępny będzie, przynajmniej częściowo, nowy odcinek drogi ekspresowej S-7 Pasłęk - Miłomłyn. Obecnie trwają procedury związane z uzyskiwaniem zezwolenia na użytkowanie, a także wykonywane są badania sprawdzające jakość wybudowanej drogi.

14 lipca br, zgodnie z terminem określonym w umowie, wykonawca budowy odcinka drogi ekspresowej S-7 zgłosił gotowość zadania do odbioru. Od tego momentu rozpoczęły się procedury związane z uzyskiwaniem zezwolenia na użytkowanie, które wydaje Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego.

— Równolegle Laboratorium Drogowe wykonywać będzie ostatnie badania sprawdzające jakość wybudowanej drogi — mówi Karol Głębocki, rzecznik prasowy olsztyńskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Aautstrad. — Procedury związane z uzyskiwaniem zezwolenia na użytkowanie potrwają ok. miesiąca. W tym czasie, kolejne fragmenty trasy będą sukcesywnie udostępniane kierowcom, którzy już teraz jeżdżą jedną jezdnią nowej drogi.

Przypomnijmy, że umowę na budowę drogi ekspresowej S-7 Pasłęk-Miłomłyn podpisano 1 lutego 2010 r. Nowa trasa drogi ekspresowej S-7 przebiega w korytarzu istniejącej drogi krajowej nr 7 lub w niedalekiej od niej odległości.

Odcinek Pasłęk – Miłomłyn jest II etapem budowy drogi ekspresowej S-7 Elbląg – Miłomłyn finansowanej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wartość całego projektu wyniosła 1 998 863 524,91 złotych, z czego z Unii Europejskiej udało się pozyskać dofinansowanie w kwocie 1 620 129 312,45. Natomiast sam odcinek drogi S-7 Pasłęk - Miłomłyn to kwota 1 071 255 501,66 zł. Wykonawcą prac było konsorcjum firm: STRABAG Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie i HERMANN KIRCHNER Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Łodzi.

— Kontrakt obejmował wykonanie 36,5 km dwujezdniowej drogi ekspresowej o przekroju poprzecznym 2x2 z rezerwą terenu na trzeci pas ruchu — informuje Głębocki. — Zakres inwestycji obejmował ponadto budowę dróg gospodarczych i serwisowych, trzech węzłów (Pasłęk Południe, Marzewo, Małdyty), obiektów umożliwiających przejazd pod drogą S-7 oraz przygotowanie terenu pod dwie pary MOP-ów (Miejsc Obsługi Podróżnych).

W celu wykonania robót na całym odcinku należało m.in.: przewieźć 25 mln ton różnych materiałów, wbudować 730 tys. ton mas bitumicznych oraz wykonać 500 km kolumn wzmacniających podłoża.

Droga ekspresowa S-7 znajduje się w sieci europejskich korytarzy transportowych TEN-T. Stanowi połączenie między Gdańskiem, Warszawą, Krakowem i przejściem granicznym ze Słowacją w Chyżnem. Przez województwo warmińsko-mazurskie przechodzi 155 km tej trasy, w całości przewidziane do przebudowy do parametrów dwujezdniowej drogi ekspresowej.

— Do tej pory w standardzie drogi ekspresowej wykonano ponad 4 km obwodnicy Elbląga (w 2007 roku) oraz 14 km na odcinku Elbląg – Pasłęk (2011). Łącznie z kończonym obecnie odcinkiem kierowcy będą mieli do dyspozycji prawie 55 km dwujezdniowej drogi ekspresowej. Do tej długości dojdzie jeszcze w listopadzie tego roku ponad 31 km S-7 od Olsztynka do Nidzicy — dodaje rzecznik GDDKiA O/Olsztyn.
kmf