Przekop Mierzei szansą na remont stacji Elbląg-Zdrój? [ZDJĘCIA]

Nie ma dworca bez czynnej linii kolejowej. Dlatego m.in. niszczeje darzony sporym sentymentem dworzec Elbląg-Zdrój. Być może rozwój turystyki, który ma ułatwić przekop Mierzei Wiślanej, pozwoli na reaktywację połączenia kolejowego Elbląga z Braniewem. Ale bez zaangażowania samorządów nie będzie to możliwe.

Zbudowany pod koniec lat siedemdziesiątych dworzec Elbląg-Zdrój stanowił część kolei nadzalewowej. Jednak od lat pociągi się tam już nie zatrzymują, a budynek nie pełni swojej funkcji. Przez jakiś czas funkcjonował w nim sklep spożywczy i piekarnia. Potem jednak obiektem zainteresowali się głównie bezdomni i wandale. Budynek stopniowo obraca się w ruinę...

Co prawda szansa na jego ratunek pojawiła się w 2014 roku, kiedy to władze Elbląga rozpoczęły rozmowy z PKP, które są właścicielem obiektu, w sprawie przekazania go miastu. Pomysł był taki - w zamian za budynek PKP miałoby otrzymać kilkusetmetrowy odcinek nasypu pod torami, będący własnością miasta. Do przejęcia budynku przez miasto jednak nie doszło, a budynek z każdym rokiem coraz bardziej niszczeje. I niestety nic nie wskazuje na to, że coś w tym zakresie się zmieni.

— Budynek dworca Elbląg-Zdrój nie znajduje się na naszej liście dworców przeznaczonych do modernizacji na lata do 2023 roku — poinformował Michał Stilger, rzecznik prasowy Polskich Kolei Państwowych S.A.

Elblążanie jednak z sentymentem wspominają świetność tego obiektu.

— Pamiętam, jak z rodziną wyjeżdżało się z niego razem na wypoczynek nad Zalew Wiślany — wspomina elbląski poseł Jerzy Wilk.

Szansą na jego rewitalizację byłaby reaktywacja kolei nadzalewowej. Chęć przywrócenia tej trasy łączącej Elbląg z Braniewem, przede wszystkim pod cele turystyczne, ale i transportu towarowego, wyrazili radni powiatu braniewskiego. Odpowiednią rezolucję podjęli też radni z Elbląga. Niestety, mimo złożenia podobnej rezolucji na obrady sejmiku województwa warmińsko-mazurskiego, wiosną tego roku radni wojewódzcy większością głosów postanowili o zniesieniu tego projektu z obrad. Nadal więc nie ma wiążącej informacji, co to przywrócenia tych połączeń.

Być może jednak finalizacja przekopu Mierzei Wiślanej wszystko odmieni?

— W reaktywację kolei nadzalewowej muszą się włączyć samorządy — stwierdził poseł Wilk. — Być może po tym, jak kanał przez Mierzeję Wiślaną powstanie, a co za tym idzie więcej turystów zawita do regionu, np. do Tolkmicka, uda się uruchomić tę trasę. Na pewno byłaby to atrakcja dla przyjezdnych, by podróżować po regionie np. pociągiem z lokomotywą. Wtedy byłaby być może szansa na remont budynku stacji, bo przecież sam dworzec nie może istnieć bez czynnej linii kolejowej. Myślę, że samorządy szybko zobaczą, że z kolei nadzalewowej będą korzyści. Ja na pewno będę pomagał w tym, by ruch pasażerski wrócił na tę linię.

[gallery]116798[/gallery]

W podobnym tonie wypowiadają się kolejarze, którzy podkreślają, że decyzje o reaktywacji nieczynnych dworców uzależnione są od frekwencji pasażerów na danej linii kolejowej, co jest na bieżąco przez PKP monitorowane.

Łukasz Razowski