Przekop Mierzei Wiślanej: w zgodzie z naturą?

18 października Urząd Morski w Gdyni przekazał teren, na którym prowadzone będą prace w ramach pierwszego etapu budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Na miejscu pojawili się protestujący. Sprawdzamy, czy rzeczywiście mają się o co martwić.

Zapytaliśmy Magdalenę Kierzkowską, rzeczniczkę prasową i asystentkę Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni o to, jakie kroki zostały podjęte w celu ochrony przyrody w trakcie prac budowlanych.

- Prace budowlane będą wykonywane pod stałym nadzorem środowiskowym. Jest szereg uwarunkowań, jakie z tego wynikają i mają służyć ochronie środowiska między innymi:
• sprzęt pogłębiarski będzie wyposażony w czerpaki lub ssaki ograniczające tworzenie się zawiesiny;
• na wyznaczonych odcinkach toru wodnego w określonym czasie prowadzenie robót czerpalnych, a w fazie funkcjonowania, robót podczyszczeniowych, dopuszczalne będzie wyłącznie w oddaleniu od szuwarów i roślinności pływającej oraz zinwentaryzowanych tarlisk ryb;
• w okresie tarła większości ryb i lęgu ptaków prace czerpalne i podczyszczeniowe na rzece Elbląg nie będą prowadzone;
• w okresie migracji zstępującej węgorza prowadzenie prac na rzece Elbląg dopuszczalne będzie wyłącznie w ciągu jasnej części doby, tj. od wschodu do zachodu słońca;
• wszelkie prace budowlane oraz roboty czerpalne generujące hałas podwodny, w tym prace kafarowe, tj. wbijanie szczelnych ścianek, jak również prace wywołujące drgania i wibracje poprzedzone będą zastosowaniem metody soft start, tj. wcześniejszego powolnego przepłaszania ryb i minogów, celem zminimalizowania oddziaływania hałasu i wibracji na ichtiofaunę;
• zasilanie plaż od strony Zatoki Gdańskiej piaskiem pochodzącym z robót ziemnych na Mierzei prowadzone będzie zimą, z zachowaniem buforu 2 metrów od czoła wydmy, gdzie w tym okresie zimuje zmieraczek plażowy;
• przed przystąpieniem do realizacji prac czerpalnych w obrębie toru wodnego rzeki Elbląg przeprowadzone będą zabiegi rekultywacyjne, polegające na inaktywacji fosforu w osadach dennych oraz w wodzie odciekowej, a także przeprowadzona zostanie konsolidacja osadów w celu ograniczenia zjawiska resuspensji (tj. przemieszczania się nierozpuszczalnych cząstek osadów w toni wodnej na skutek ruchu wodny);
• podczas prowadzenia prac czerpalnych oraz podczyszczeniowych, przez cały okres trwania budowy oraz przez cały okres funkcjonowania toru wodnego stosowane będą Wytyczne Przyrodnicze Prowadzenia Robót Czerpalnych (WPPRC) oraz Wytyczne Przyrodnicze Prowadzenia Robót Podczyszczeniowych (WPPRP).

Jakie działania w związku z ochroną środowiska zostały już wykonane?
- Pod nadzorem ornitologa zawieszono 57 budek dla ptaków, a dla nietoperzy 100 skrzynek.
Pod nadzorem botanika przeprowadzono metaplantację tajęży jednostronnej Goodyera repens, dokonano przesadzenia w inne, wskazane przez botanika miejsce. Usunięto i przeniesiono część roślinności szuwarowej na Zalewie Wiślanym. Ogrodzono wydmę szarą sąsiadująca z terenem budowy. Prowadzona jest inwentaryzacja ptaków na terenie Zalewu Wiślanego oraz rezerwatu Zatoka Elbląska.

Jakie zostaną wprowadzone udogodnienia w związku z migracją zwierząt?t
Zostaną wprowadzone następujące udogodnienia:
• minimalizacja efektu bariery dla ptaków i nietoperzy oraz zagrożenia kolizji nietoperzy z jednostkami pływającymi zrealizowane zostanie poprzez oświetlenie kanału, układu drogowego drogi wojewódzkiej DW501 i dróg technologicznych za pomocą oświetlenia możliwie jak najcieplejszej barwy, która w najmniejszym stopniu zakłóca aktywność nocną nietoperzy;
• wzdłuż kanału zostaną wydzielone rejony o większym zaciemnieniu w porach nocnych;
• w najwęższym miejscu kanału zostaną zlokalizowane 4 pochylnie, służące jako wyjścia dla zwierząt; zejścia, po dwa położone vis a vis w sąsiedztwie śluz, o szer. 5 m. Płaszczyzny pochylni ze względu na ich szczególną funkcję, wykonane zostaną z geokraty wypełnionej żwirem i otoczakami, a następnie obsadzone trawą;
• w umocnieniu rz. Elbląg zostanie wykonanych 7 zejść (pochylni) dla zwierząt po jego obu stronach – 4 zejścia na zachodnim brzegu i 3 na wschodnim brzegu;
• zostanie nasadzona zieleń naprowadzająca do pochylni w kanale żeglugowym;
• wzdłuż Mierzei zostaną nasadzone pasy zieleni średniej, od krawędzi lasu w kierunku kanału, po obu jego stronach pozostawionych bez oświetlenia – zmniejszy to powierzchnię bariery dla zwierząt, jaką stanowi otwarta przestrzeń;
• nawierzchnia mostu północnego zostanie częściowo wykonana z żywicy epoksydowej wysypanej piaskiem, dzięki czemu most nie powinien stanowić bariery dla zwierząt, które odstrasza nawierzchnia asfaltowa.

Pozostaje mieć nadzieję, że obawy protestujących nie są uzasadnione. Przekop Mierzei Wiślanej jest ogromną ingerencją w naturę, ale wydaje się, że odpowiedzialni za inwestycję pomyśleli o bezpieczeństwie wszystkich mieszkańców terenów objętych budową i w jej pobliżu.

kk