Drugiego odcinka ul. Wschodniej nie będzie?

Czy przebudowa ul. 13 Elbląskiego Pułku Przeciwlotniczego i wprowadzenie tam ruchu dwukierunkowego, rozwiążą problem komunikacyjny w tej części Elbląga na tyle, by miasto mogło zrezygnować z budowy drugiego odcinka ul. Wschodniej?

W tym tygodniu ogłoszony zostanie przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dotyczącej budowy ścieżki pieszo-rowerowej na północnym zboczu Góry Chrobrego. Będzie to utwardzony trakt prowadzący żółtym szlakiem, przeznaczony zarówno dla spacerowiczów, jak i rowerzystów. W sytuacjach awaryjnych umożliwi on także dojazd służbom ratunkowym do ulicy Wschodniej.

– Projekt zakłada budowę infrastruktury bez ingerencji w środowisko. Skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych i medycznych może być kluczowe dla ratowania zdrowia i życia elblążan. Dlatego też prezydent podjął decyzję o realizacji tego zadania – podkreśla Jacek Żukowski z Biura Prezydenta Miasta.

Prezydent Michał Missan spotkał się z przedstawicielami różnych środowisk, by wypracować kompromisowe rozwiązanie dotyczące połączenia ulic Wschodniej i Sybiraków. W rozmowach uczestniczyli zarówno mieszkańcy aktywnie zabierający głos w tej sprawie, środowiska przeciwne realizacji połączenia drogowego w tej części miasta, osoby zaangażowane w konsultacje społeczne, przedstawiciele służb ratunkowych, jak i reprezentanci osiedli w rejonie ulic Łęczyckiej i Chrobrego.

– Optymalnym wariantem, który godzi wszystkie zainteresowane środowiska, jest wariant najdłuższy i najdroższy – W1 – poinformował Jacek Żukowski.

Przypomnijmy, że rozważane są trzy warianty połączenia ulic Wschodniej i Sybiraków, różniące się długością, kosztem oraz wpływem na środowisko. Wariant 1 (W1) to trasa o długości około 1,25 km i szacunkowym koszcie 32 mln zł. Droga przebiegałaby pomiędzy Górą Chrobrego a Gęsią Górą, odbijając w połowie ul. Wschodniej przez niezagospodarowane tereny miejskie do ul. Chrobrego. Trasa ta nie ingeruje w teren powyżej Góry Chrobrego i prowadzona jest wyłącznie przez grunty należące do miasta.

Wariant 2 (W2) ma długość około 650 metrów, a jego szacunkowy koszt wynosi 15 mln zł. Przebiegałby przez prywatne tereny, zbliżając się do Góry Chrobrego, lecz pozostając poza granicą Parku Krajobrazowego Wysoczyzny Elbląskiej. Wariant 3 (W3) liczy około 780 metrów długości, a jego koszt oszacowano na 12 mln zł. Trasa poprowadzona byłaby po dawnej drodze, która istniała w tym miejscu wcześniej, wykorzystując naturalne ukształtowanie terenu. Znajduje się ona najbliżej oficjalnej granicy parku krajobrazowego.

Warianty drugi i trzeci skutkowałyby tzw. odcięciem Bażantarni od Góry Chrobrego, co spotkało się z dużym sprzeciwem społecznym.

Po zakończeniu przebudowy ul. 13 Elbląskiego Pułku Przeciwlotniczego i wprowadzeniu tam ruchu dwukierunkowego przeprowadzone zostaną badania natężenia ruchu. Ich wyniki pozwolą ocenić, jak zmienił się układ komunikacyjny w tej części miasta i dadzą podstawę do dalszych decyzji w sprawie organizacji ruchu w rejonie ulic Łęczyckiej, Bema, Grottgera i Kościuszki.

– Po przeprowadzeniu badań będą podejmowane kolejne decyzje, także w sprawie ewentualnego połączenia drogowego ulicy Wschodniej z ulicą Sybiraków – przekazał Jacek Żukowski.

Czy to oznacza, że drugiego odcinka ul. Wschodniej może nie być? – Jeśli połączenie dwukierunkowe na ul. 13 Elbląskiego Pułku Przeciwlotniczego okaże się wystarczające i realnie rozładuje ruch, wtedy istnieje opcja rezygnacji z budowy drugiego odcinka ul. Wschodniej. To wszystko jednak muszą potwierdzić badania natężenia ruchu – podkreśla Żukowski.

EG