Port w Elblągu może być atrakcyjnym partnerem Gdyni



Elbląski port może przeładowywać nawet 1,5 miliona ton towarów. Możemy stać się portem satelitarnym Gdyni. Warunkiem rozwoju jest jednak przekopanie Mierzei Wiślanej.

To nie jest droga inwestycja - jej koszt to zaledwie 400 mln złotych - przekonywał na środowym (18.05.) spotkaniu poświęconym perspektywom rozwoju elbląskiego portu prof. Krzysztof Luks.



Na razie kluczem rozwoju portu w Elblągu jest współpraca z Bałtijskiem i Kaliningradem - rosyjskimi portami położonymi nad tym samym akwenem - Zalewem Wiślanym (jego rosyjska część nosi nazwę Zalewu Kaliningradzkiego).
 — Kiedyś na tej trasie transportowano tylko węgiel, teraz poza węglem jest soja, a także inne towary na paletach — powiedział prof. Luks w gościnnej sali Biblioteki Elbląskiej, gdzie specjalista z zakresu gospodarki morskiej i budowy portów spotkał się z zainteresowaną tym tematem kilkunastoosobową grupą elblążan.


Krzysztof Luks jest, jak podkreślił, realistą. Wie, że wolna, póki co, żegluga po zalewie może być wstrzymana natychmiast jednym telefonem z Rosji. I właśnie dlatego wszyscy, którzy chcą rozwoju elbląskiego portu powinni dążyć do przekopania mierzei. Umożliwi to nie tylko wyjście, najkrótszą drogą, na otwarte morze, ale także umocni współpracę z portami obwodu kaliningradzkiego.
— Rosja — zauważył profesor — nie lubi tylko dwóch rzeczy: ryzyka i śmieszności. Dlatego, gdy już powstanie kanał na pewno nie zdecyduje się na zamknięcie, pod byle pretekstem, żeglugi na swojej części zalewu. A to służyć będzie rozwojowi naszej współpracy z Kaliningradem i Bałtijskiem.



wch