Zatorze wciąż czeka na połączenie z centrum miasta

Jak połączyć Zatorze z miastem, żeby przyszła trasa nie kolidowała z ruchem pociągów? Rozwiązaniem miał być wiadukt na ul. Lotniczej, bądź Dojazdowej. Ostatnio pojawiła się jeszcze jedna koncepcja - tunel pod torami kolejowymi.

Podczas niedawnego spotkania prezydenta miasta Jerzego Wilka z mieszkańcami Zatorza nie mogło zabraknąć jednego z najważniejszych dla elblążan z tego terenu tematu: lepszego połączenia ich dzielnicy z centrum miasta.
— Czy w jakiejś perspektywie czasowej możemy liczyć na rozwiązanie tego węzła gordyjskiego? — padło pytanie z sali.

Geolodzy sprawdzą
Odpowiedź prezydenta mogła zaskoczyć niejednego uczestnika spotkania.
— Zastanawiamy się, czy zamiast budowy kosztownego wiaduktu, lepszym i tańszym rozwiązaniem nie byłoby poprowadzenie tunelu pod torami — zdradził Jerzy Wilk. — Zlecimy badania geologiczne. Jestem jednak dobrej myśli. W niewielkiej odległości od ul. Lotniczej powstał przecież tzw. tunel papieski i chociaż od wizyty papieża w Elblągu minęło prawie 15 lat, nic złego z nim się nie dzieje. Na pewno tiry tunelem nie pojadą, tylko samochody do 3,5 tony. Ale to wystarczy.
Prezydent przypomniał, że pomysł wybudowania tunelu w miejsce planowanego do tej pory wiaduktu zgłosił podczas ostatniej sesji radny Henryk Gawroński.
— Uważam, że to dobre rozwiązanie — podkreślił Jerzy Wilk. — Ale oczywiście nie uważam się za najmądrzejszego, dlatego zlecimy ekspertyzę. To nie ma być tunel drążony w ziemi, tak jak to się robi na przykład przy budowie metra. Są tańsze sposoby.

Podkop pod ulicą
Właściwie, Henryk Gawroński w swojej interpelacji nie proponował wprost budowy tunelu, a powrót do rozwiązania zawartego w uchwalonym przed 13 laty miejscowym planie zagospodarowania tego terenu.
— Według tam zawartej, w mojej ocenie najlepszej z dotychczasowych, propozycji - wiadukt miałby być przesunięty w stosunku do istniejącego przejazdu w ciągu ul. Lotniczej w kierunku dworca PKP. Podjazd od strony Zatorza byłby wykonany jako przedłużenie ul. Skrzydlatej. Przechodziłby nad torami i ze „starą” ul. Lotniczą łączyłby się w rejonie wjazdu na plac manewrowy PKS — przypominał podczas sesji radny.
Jednocześnie jednak radny zasugerował inne możliwe rozwiązanie: budowę przejścia pod torami tzw. podkopem Talowskiego.
— Taki podkop polega na obniżeniu poziomu ulicy pod torami i ujęcie jej w mury oporowe. Pierwszy taki, istniejący do dzisiaj, tunel w Polsce wykonał architekt Teodor Talowski w końcu XIX wieku w sąsiedztwie dworca PKP Kraków Główny — informował Henryk Gawroński.

Do końca kadencji
— Kiedy ekspertyza związana z nowym pomysłem na połączenia Zatorza z resztą miasta będzie gotowa? Za rok, za dwa? — dopytywali się obecni na spotkaniu z prezydentem elblążanie.
— Mam nadzieję, że będziemy ją mieli znacznie szybciej, czyli do końca tej kadencji — zapowiedział Jerzy Wilk.
Prezydent zdradził też, jaki ma pomysł na drogowy objazd na czas ewentualnej budowy tunelu.
— Niedawno wykupiliśmy powojskowe tereny przy ul. Lotniczej — przypomniał Jerzy Wilk. — Tam brakuje tylko niewielki kawałek drogi, żeby za nieduże pieniądze połączyć ul. Lotniczą z Akacjową. To byłby dobry objazd na czas budowy.