Uratowali orła morskiego podczas pogłębiania rzeki Elbląg

Załoga barki pracującej przy pogłębianiu rzeki Elbląg w rejonie Batorowa zauważyła dryfującego na kępie traw i korzeni osłabionego ptaka. Został on ostrożnie ściągnięty do barki bosakiem – długim kijem zakończonym hakiem – a następnie przeniesiony na niską przystań. Tam, o własnych siłach wszedł po schodach, rozpostarł skrzydła, wysuszył pióra i odleciał.

Uratowanym ptakiem był bielik zwyczajny, który bywa powszechnie, choć błędnie nazywany orłem. To największy lęgowy drapieżny ptak Polski. Zamieszkuje lasy z wysokimi, starymi drzewami, w pobliżu otwartych wód. Nazywany jest też „orłem morskim”, ponieważ poluje w rejonie zatok, zalewów i jezior. Najwięcej bielików występuje w Polsce na Pomorzu Zachodnim oraz na Warmii i Mazurach. Gatunek objęty jest ścisłą ochroną, a w okresie lęgowym, od 1 stycznia do 31 lipca, wokół gniazd obowiązuje strefa ochronna. Więcej o bieliku przeczytacie w artykule z cyklu Wysoczyzna Elbląska od A do Z.

Do uratowania bielika doszło podczas prac pogłębiarskich w ramach IV etapu budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Zakres robót obejmuje wykonanie toru wodnego o długości 8,6 km i głębokości 5 m – 6,6 km od Zalewu Wiślanego w górę rzeki oraz 2 km pomiędzy punktem P1 przy oczyszczalni ścieków a punktem P2 przy rozwidleniu rzeki i Kanału Jagiellońskiego. Pierwszym wykonawcą zadania było konsorcjum firm Fabe Polska oraz Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych. Początkowo prace miały zakończyć się 20 listopada 2024 roku, jednak aneksem przedłużono termin do końca lutego 2025 roku. Ten termin również okazał się za krótki.  W lutym 2025 roku Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na roboty ziemne w obrębie koryta rzeki Elbląg, poza jej nurtem, realizowane w ramach IV etapu budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Zadanie podzielono na trzy części, a czas realizacji określono na 147 dni od daty podpisania umowy, co oznacza, że prace powinny zakończyć się pod koniec sierpnia. Przetarg wygrało Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych z Gdańska, które obecnie prowadzi dalsze pogłębianie rzeki.

V etap inwestycji
Obecnie trwają przygotowania do rozpoczęcia V etapu inwestycji. Urząd Morski w Gdyni wybrał elbląską spółkę Frog do wykonania prac związanych z oczyszczeniem dna rzeki Elbląg na odcinku od Kanału Jagiellońskiego (punkt P2) do terminala przeładunkowego przy ul. Radomskiej (punkt Port). Chodzi o fragment toru wodnego o długości około 900 metrów, pomiędzy 6,3 a 7,2 kilometrem biegu rzeki.

W ramach zadania zaplanowano przeprowadzenie specjalistycznych badań ferromagnetycznych oraz usunięcie przeszkód z koryta rzeki. Badania te służą wykryciu obiektów metalowych znajdujących się pod powierzchnią dna, w tym potencjalnych pozostałości militarnych z czasów II wojny światowej. Prace mają zapewnić bezpieczeństwo przy dalszych robotach budowlanych i wyeliminować zagrożenia związane z niewybuchami.

Postępowanie przetargowe przeprowadzono w trybie podstawowym, a jedynym kryterium oceny ofert była cena. Oferta spółki Frog uzyskała najwyższą możliwą ocenę – 100 punktów, wyprzedzając propozycję firmy Uxo Marine S.A. z Rumi, która zdobyła 32,89 pkt. Początkowy budżet zamówienia wynosił 625 tys. zł, jednak ostatecznie został zwiększony do 1 312 500 zł brutto, co pozwoliło na wybór najkorzystniejszej oferty.

Po zakończeniu prac związanych z oczyszczaniem dna planowane jest usunięcie zanieczyszczonego urobku z tego samego odcinka toru wodnego. Zadanie obejmuje wydobycie oraz wywóz około 22 tys. metrów sześciennych osadów i ich transport do punktów utylizacji. Do przetargu zgłosiły się dwa konsorcja: Marine Sailor Bis Sp. z o.o. z Łeby i Prote–Technologie dla Środowiska Sp. z o.o. z Poznania, które zaoferowały wykonanie robót za 24 299 344,95 zł brutto, oraz 3M Sp. z o.o. z Kczewa, G de L Eko Jakub Koliński z Poznania i Tree Capital Sp. z o.o. z Baniochy, które zaproponowały cenę 19 544 580 zł brutto. Postępowanie nie zostało jeszcze rozstrzygnięte.

Nadal trwają prace nad dokumentacją projektową dotyczącą pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego prowadzącego do elbląskiego portu. Za jej opracowanie odpowiada firma Mosty Gdańsk, która ma czas na realizację do końca 2025 roku. Bez gotowej dokumentacji nie będzie możliwe ogłoszenie przetargu na roboty pogłębiarskie na tym odcinku.

Ewelina Gulińska